Старый железный друг - лучше новых двух!
 «Просто увлечение, вот такой бзик, такое хобби» - скромно говорит о своей страсти Вячеслав Прокопьев. 53-летний наладчик электроники на промышленном оборудовании Чебоксарской чулочно-трикотажной фабрики год назад неожиданно загорелся ретро-автомобилями и за одну зиму восстановил в гараже уникальное транспортное средство. Его «ГАЗ М-20» - это единственная в Чувашии машина «Победа», которая содержится в оригинальном виде и на ходу. Недаром на прошедшем праздновании Дня Победы она щеголяла с табличкой «Парадный расчет».
Вячеслав Прокопьев вырос в автомобильной семье: в разные годы в ней были и мотоцикл «М-72», и «Москвич 407», и «Волга». Но никогда не замечал за собой особого интереса к старым машинам. Всё изменилось, когда ретро-автомобилями увлекся его уже взрослый, тридцатилетний сын Григорий. Он стал теребить отца вопросами о старых автомобилях, и отвечая на них, Вячеслав по-новому увидел «старину». И был просто очарован - он вдруг стал замечать, какие у раритетов приятные линии, плавные очертания машин, простые и надежные технические решения.
С того времени Вячеславу захотелось и самому приложить руку: найти какой-нибудь старый автомобиль и восстановить его - по возможности, ближе к оригиналу. Вскоре и случай подвернулся: через знакомых дошли слухи, что где-то в Чебоксарах есть «Победа», которую можно приобрести. Владелец машину не ценил и ездил на ней только на дачу, потому от раритета избавился охотно - продал недорого и практически без торга.
Так осенью 2010 года Вячеславу достался автомобиль 1954 года выпуска. А вместе с ним - море работы. Машина была не только старая, но и почти вся «подпорчена» новоделом: на ней стояли колеса от современной «Волги», чужие фары со ступенчатыми ободками, импортные поворотники, изуродованные бампера, грубо покрытые олифой с серебрянкой. Отсутствовали почти все хромированные навесные детали, ручка багажника, подномерной знак.
Над восстановлением «Победы» пришлось основательно потрудиться. Особенно тяжелым это оказалось потому, что Вячеслав хотел добиться полного оригинала, так как считал, что истинная ценность раритетов - именно в «родных» запчастях, достать которые было весьма непросто. Вячеслав постоянно искал людей, торгующих старым «железом», и осмотрел не одну сотню деталей, чтобы найти оригинальные. Что-то за полным отсутствием пришлось создавать заново. К примеру, характерная для «Побед» решетка радиатора (так называемая «улыбка» или «тельняшка») собрана вручную из четырех старых. Детали дверей, панели приборной доски, верхняя потолочная обшивка также сделаны буквально из кусков. Машина в результате приобрела красивый, почти первозданный вид.
Двигатель пока прежний - с «ГАЗ-21», но в гараже уже лежит настоящий «победовский» в рабочем состоянии, и скоро он займет свое законное место. Самое главное - заново собрана вся ходовая часть автомобиля. Чтобы добиться этого, Вячеслав связывался для консультаций с владельцами «Побед» из других регионов, у нас таких специалистов просто не нашлось. Иногда дело обходилось телефонными звонками, в более сложных случаях автолюбитель писал электронные письма и прикладывал к ним фотографии проблемных мест.
В машине вручную перебран мотор и подвеска, полностью заменены задние мосты, тормоза и система зажигания. Посмотрев сейчас на машину, даже сложно представить, каких трудов это стоило.
После всех работ 57-летняя «Победа» заводится и едет в любой момент. Гордый владелец уже выезжал на ней на праздничные парады и выездные встречи «Клуба ГАЗ-21 «РЕТРО», проезжал по 400 км - и ни одной серьезной поломки! Раритет Вячеслава уже побывал на Международном фестивале автомототехники в Казани, участвовал в автопробеге «Чебоксарская осень», организованном вышеупомянутым клубом. Первое время раритет ездил на все мероприятия даже без регистрационных знаков. Но даже инспекторы ДПС благодушно пропускали ветерана отечественного автопрома.
Одновременно в этом году отец и сын Прокопьевы реставрировали еще один автомобиль – «Волгу» цвета «белая ночь» 1964 года выпуска. И гордятся тем, что это полный оригинал. Но это уже другая история, и наши читатели еще услышат ее в следующих выпусках журнала «Автовестник».
Ярослав БАРАНОВ
С этого легендарного советского автомобиля в 1946 году началась целая эпоха отечественного автомобилестроения - «Победа» стала первой серийной машиной, сделанной для мирных потребностей. Многие из примененных на ней разработок отсутствовали даже на иностранных аналогах того времени. Это была первая модель с несущим «бескрылым» кузовом, электрическими индикаторами поворотов, независимой передней подвеской, очистителями ветровых стекол и стоп-сигналами. В салоне автомобиля имелись электрическая подсветка и отопление. Машина на долгое время стала символом качества советского автопрома и мечтой для многих поколений автолюбителей.
|
|
Постоянные рубрики Журнала
|
