Она была такой классной!!!В октябре чебоксарский автопортал Zarulem.ws объявил конкурс на лучший рассказ о ремонте своего автомобиля. В нем приняли участие 10 форумчан. Отчеты автолюбителей можно посмотреть на портале «На Связи.Ру» в подразделе «Ремонт и тюнинг». Некоторые участники нас заинтересовали, и мы познакомим с ними наших читателей.
Первым слово предоставляется Алексею Васильеву, выступавшему под ником Лёх@ и рассказавшему о восстановлении ВАЗ-21099. За него отдали голоса 40% из почти сотни форумчан, принявших участие в голосовании. Алексей получил главный приз конкурса - набор инструментов. Наша редакция тоже учредила свой приз для победителя и наградила Алексея ионизатором воздуха для автомобиля.
Алексею Васильеву 20 лет, а рассказал он о восстановлении своей 99-й, которую отремонтировал в 18 лет, благо, что организаторы конкурса не ограничивали участников сроками. Алексей закончил механико-технологический техникум по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта».
* * *
Перед своим совращеннолетием я приобрел себе 21099. Я хотел заварить ее и поставить музыку (вот дурак был!). Я ведь тогда ничего не умел делать! Но было большое желание, энтузиазм и руки. Ну, и интернет, через него я узнавал, как все делать: от сварки и покраски до тюнинга.
* * *
Разобрал всю машину до винтика, а когда залез в салон, нога провалилась сквозь дно. Оставил кузов на колесах и покатил к отцу на работу - варить. Один сварщик показал мне на железке, как надо варить. И я начал. Делал не спеша, каждый лист подгонял, грел, подгибал, зажимал струбцинами и варил. В итоге я сам переварил всё дно, усилил кронштейн задней балки, проварил все четыре арки и нижнюю часть моторного щита. Помимо этого я сварил себе короткоходную кулису из стандартной, жалко, нет фотографий - не до этого было.
* * *
Приготовил заниженную подвеску, чтобы можно было быстро поменять. Резал стандартные пружины, сейчас все надо мной смеются, наверняка, но денег было мало, и я срезал спереди 2 витка (пружины 2112, они толще и жестче), сзади - 2,5.
* * *
Делал капот в стиле BAD BOY, на багажнике убирал эмблемы и заваривал отверстия под них. Поставил всю рулевую рейку в сборе с рулевыми тягами от ВАЗ-2110, вырезал резонатор и вваривал просто трубу. Поставил прямоток Jasma, но потом снял через две недели, уж больно басовитый звук выхлопа был!
* * *
Когда закончил техникум, я вплотную занялся своей машиной: варил до потери пульса. И вот однажды в три ночи закончив варить капот, я готов был кричать от радости: «Ура-а-а! Я доварил всю машину!».
* * *
Оказывается, рано обрадовался, пришло время готовить машину под покраску. Я не знал, как надо делать и готовил её под покраску 2,5 месяца. Много читал, смотрел видео, пробовал, ошибался, бежал снова домой - снова читать, советоваться. Времени тупить не было, не было и желания тупить, все приходилось схватывать на лету. До того как готовить поверхность, я советовался с одним маляром. Лишь один раз он мне показал, как надо правильно размешивать шпатлевку, как наносить и шкурить. В итоге получилась идеально подготовленная поверхность всего кузова внутри и снаружи, без пор и переходов. В местах, где шпатлевал, полиэфирную шпатлёвку размешивал со стекловолоконным наполнителем, получилась прочная смесь.
* * *
Как хорошо, что в прошлом году была утилизация! Я подружился с товароведами «Чебоксары-Лада» и недорого обменял передние крылья и две двери.
* * *
Долго думал, какой цвет придать машине, сначала хотел ярко красный, как у Ferarri. Потом - цвет «изабелла», как у Калины (это фиолетовый металлик, очень красивый цвет, который на солнце бы переливался синим, фиолетовым и вишневым). Но потом меня отговорили: «Лёха, машина и так вареная, если сменишь цвет, будут вопросы у сотрудников ГАИ, выбери лучше что-нибудь из красного». Этой фразой меня пацаны так расстроили... Пришлось выбрать цвет «франкония» - вишневый металлик.
Совсем забыл сказать, что машина 1995 года выпуска, цвет изначально был «торнадо» (ярко красный, на первых фотографиях видно).
* * *
Но вот незадача, где покрасить машину-то? Загрунтовал Matrixом я сам, ну прям очень ровная получилась машина, радовался, как слон. А вот покраску пришлось доверить в профессиональные руки. Это единственное, что делал не сам. Долго разговаривали о цене покраски и договорились на 5000 рублей. Под конец маляр сказал: «Как закончишь, приезжай, очень интересно, что получится из нее».
Кстати, в загрунтованном виде машина так по-боевому смотреться стала, у меня аж еще больший стимул появился закончить все быстрее, душа радовалась, ведь столько времени было потрачено... Не зря!
* * *
Мотор был обычный карбюраторный и КПП стандартная, просто все агрегаты были приведены в порядок, чтобы все правильно работало. Ещё купил пороги GT, покрасил, но так и не поставил. И так низкая машина получилась.
* * *
После покраски отогнали снова машину и пошел процесс сборки. Начал с антикоррозийной обработки, обклейки днища монтажной лентой и шумоизоляцией в три слоя. В тот же день занизил и поставил дрыгатель.
В восемь вечера звонит подруга:
- Пойдешь в кино на «Шаг вперед»?
- Конечно, пойду, только осталось мотор поставить.
- А то я уже взяла два билетика, а начало в 10. Успей не опоздать!
- Я успею!
А-а-а, давай собирать всё, как сумасшедший, потом отгонял машину в гараж, потом бежал домой мыться, гнал в кино в другой конец города и опоздал на 4 минуты…
* * *
Перегнал машину в холодный металлический гараж и собирал все там. Поставил новую проводку, новые бампера, новые стекла и т.д. Из приятностей поставил: калинокарданчик, короткоходную кулису, новые стойки, прямоток, фильтр нулевого сопротивления с воздуховодом 2126, евроручки. Бесшумные замки сделал сам, шумоизоляцию всего салона, дверей, моторного отсека, арок, капота и днища, антикоррозийная обработка в два слоя, спортивные сиденья с регулировкой наклона спинки и регулировкой поясницы! И регулировкой для ног - совсем забыл дописать.
* * *
Масло в двигателе - Shell Helix 10W40 в коробке - Mobil lube 80W90, весь салон - от 2115, диски - Slik L186S R15, шины Yokogama s drive - я даже наклеечку от этих шин и спортивных сидений на капот наклеил.
* * *
Я вел блокнот по этой машине (прям как west coast!), делал списки, что нужно делать, сколько расходных материалов, какие запчасти надо приобрести. Я учитывал абсолютно все затраты, включая деньги на бензин пацанам, которые помогали возить запчасти, электроды, круги отрезные, шумоизоляцию, страховку, номера, зимнюю резину с дисками - всё до каждого болтика. Она мне обошлась в 70 тысяч. Часть денег ушла на покупку съемников и специнструмента, чтобы никого не звать и не просить помощи: «Диман, подержи монтажку, я щас шандарахну» - такого не было, все делал съемниками.
* * *
Млин, я столько вложил всего в машину, но, наверное, больше всего - души. Кстати, музыки я так и не поставил. Щас как вспомню себя, думаю временами: «Бээлииин, я ведь ничего не умел делать! Сидел дома, играл в underground2, смотрел «Тачку на прокачку»!» Как жаль, что нет фото машины в дневное время. Каждый прохожий на нее оглядывался, каждый третий хотел погоняться, но я не гонщик и пропускал всех вперед себя. Она была такой классной!!!
От редакции: ВАЗ-21099 Алексей продал в конце 2010 года. Сейчас ездит на ВАЗ-2112. В следующем году планирует начать ремонт «копейки», которую купил себе еще на 16-летие.
Рассказ Алексея Васильева с портала Zarulem.ws печатается в сокращении и с редакторской правкой журнала «Автовестник». Фото автора.
|
|
Постоянные рубрики Журнала
|
